要想改善減速機的工作性能，就需要對其材料和品質進行研究。行星減速機的工作是靠傳動傳動，所以要確保傳動件的材質，才能有效地改善傳動系統的工作性能。如果減速機所采用的傳動材質不正確，那么部件就會過早地被磨損，嚴重時會失效，從而造成減速機停運。

行星傳動裝置的材質需求

1、材料加工技術需求：材料的加工特性是材料自身對加工能力的需求。

2、材料本身的經濟需求：最重要的是，它的造價低，收益高。

減速裝置的選用

有些鋼鐵是常用的行星齒輪減速裝置。減速裝置選用高品質的低碳合金，減少噪聲及振動。但是，在實際應用中，很多操作者都要考慮到，在實際應用中，小齒輪的工作齒面硬度要比大的大。在保證其強度要求時，可以采用各種材料制成的大、小的齒輪進行嚙合，從而降低噪聲。

1、在滿足彎承載力要求的情況下，在齒輪減速機構的軸向間距確定的情況下，適當增加齒輪數目，增加齒輪的嚙合程度，保證齒輪的平滑和噪音。為了分散和排除齒輪加工誤差對傳動性能的影響，同時為了保證尺寸和尺寸的齒形之間的一定程度的互相咬合力，保證了傳動的平滑和降低了噪音。

2、采用較低的壓力角可以減少工作噪聲。由于受力的作用，一般采用20℃的標準。當構造條件許可時，采用斜齒傳動，它的振動和噪音都要比直齒大得多。一般情況下，應該將螺線角度設定為8-20度。

3、在用戶的經濟能力范圍內，在設計時要盡量增加齒輪的精確度。高精密的傳動裝置所造成的噪聲遠小于低精密的傳動裝置。在采用脈沖式轉動的情況下，在選用齒面縫隙時，要選用齒面間隙，以減小齒面噪音。當減速機載較均衡時，要選用較大的齒間隙。

減速機上常見的齒輪材質介紹

采用熱處理技術來改善齒形減速機構的力學性能是目前常用的一種技術。因為鍛件中的纖維取向對改善輪齒的抗折性能有很好的作用，因此多數齒輪若使用鍛件，則僅對應力較低且無關緊要的齒輪直接使用。根據加工技術和加工技術，將生產用的鋼種和熱處理的方法分成兩種：

第一種：用45號鋼，50號鋼，40 Gr,40MnB35SiMn等的齒形表面進行調質或正火，最后的鋸齒可以在熱處理后進行。經處理后，其硬度不高（HB為220~250，其力學和抗沖擊韌度）較好，適用于低速、中速和中速負載。在工業控制設備中，減速機傳動常采用這種方法。45號鋼材的成本低廉，供貨能力強，使用范圍廣。經正火處理后，其整體性能得到了提高，但仍不及調質，主要應用在大口徑、不易調質及無關緊要的齒輪上。選擇一種材質時，大齒輪的硬度略高于大齒輪，從而保證了兩種齒輪的使用年限基本相同。

第二種： HB>350的齒形表面硬度。齒輪的表面經中碳合金及中等強度的合金（HRG=5~55）或碳與碳、低碳合金鋼的結合進行表面的碳化硬化。（HRG為5~63）的齒表面硬度。經加工后的齒表面硬度較高，且其韌度較高。但是，由于其制造工藝復雜、造價高，所以在減速機上應用不多。

1、鑄鋼

在大的齒輪（d>400~600毫米）時，由于齒輪的坯料難以成形，因此常用的是鑄鋼型的齒坯。常見的有ZG45、Z50等。

2、鑄鐵件

由于其成本低廉，能澆鑄出各種形狀的復合體，而其彎曲性能、耐沖擊性能都很低，只能用于低速輕載的敞口齒輪。常見的有HT15-33,HT20-40,htr30-54等.球墨鑄鐵具有較好的力學特性，可以在一定程度上取代碳鋼。QT60-2等常見的牌子

3、非金屬材質，

高速度、低負荷的驅動裝置。為了減少齒輪的噪音，一般采用非金屬的齒輪。常用的非金屬材質有：苯乙烯疊層（布料和橡樹）、尼龍。該齒輪具有較小的承重和較短的使用年限，其容許負載只有25~30%的鋼材。文章來源：http://www.ahspds.com/