行業內人士都知道行星減速機是高精密型減速器，可以說得上是現階段最精密的減速器。但是為什么其他減速器做不到行星減速機的精密性呢？為什么行星減速器卻能夠做到如此高的精密度呢？普尼柯精密傳動有限公司為大家帶來了一些小知識。

精密行星減速機是行業內對行星減速機的另一種稱呼。它的主要傳動結構為： 行星 輪，太陽輪，內齒圈。. 相對其他減速機，精密行星減速機具有高剛性、高精度（單級可做到1分以內）、高傳動效率 (單級在97%-98%)、高的扭矩/體積比、終身免維護等特點。多數是安裝在步進電機和伺服電機上，用來降低轉速，提升扭矩，匹配慣量，調整應用端機械負載與驅動側電機之間的慣量匹配

它的主要傳動結構為：行星輪，太陽輪，內齒圈。當太陽輪在伺服電機的驅動下旋轉時，與行星輪的咬合作用促使行星輪產生自轉；同時，由于行星輪又有另外一側與減速機殼體內壁上的環形內齒圈的咬合，最終在自轉驅動力的作用下，行星輪將沿著與太陽輪旋轉相同的方向在環形內齒圈上滾動，形成圍繞太陽輪旋轉的“公轉”運動。

為了大家能更好的了解行星減速機，一些專業名詞解釋送給大家。

減速比：指輸入轉速比輸出轉速。

級數：指太陽輪及其周圍的行星輪構成獨立的減速輪系，如減速機內只此一個輪系，我們稱為“一級”。為得到較大減速比，需多級傳動。

軸向承載力：指減速機輸出軸軸向的承載能力。

徑向承載力：指減速機輸出軸徑向的承載能力。

滿載效率：指減速機在輸入1000rpm時，減速機運行溫度70℃，輸出額定輸出扭矩時的效率。

工作溫度：指保證減速機正常工作的允許溫度范圍。

噪音：是在輸入3000r/min且空載時，距減速機1m距離測量的音量，單位是分貝(dB)。

額定輸出扭矩：指減速機輸出端在S1模式下可允許持續輸出的扭矩，因此可看做是選型的依據。

大輸出扭矩：指減速機動態負載下可承受的大扭矩。

急停扭矩：指減速機靜態載荷下所能成承受的大扭矩，限1000次。

高速機械輸入轉速：指減速機輸入端短時間可允許輸入的較高轉速。

轉動慣量：指剛體繞軸轉動時慣性（回轉物體保持其勻速圓周運動或靜止的特性）的量度

回程間隙：減速機精度的重要指標。將輸入端固定，使輸出端順時針和逆時針方向旋轉，當輸出端承受正負2%額定扭矩時，減速機輸出端由一個微小的角位移，此角位移即為回程間隙，也稱“背隙”。單位是“弧分”，即一度的1/60。文章來源：http://www.ahspds.com/

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